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9월 마지막 트랙데이와 오토크로스를 끝내고, 이제 캐나다의 짧은 10월가을이 끝나가고있다 이번에도 트랙데이를 동영상으로 편집했다 그래서 사진이 별로 없다 -_- 다 동영상 때문은 아니고, 어떤 문제가 발생해서이기도 하지만 그래서 트랙데이와 오토크로스 두 이벤트를 한 포스팅에 하기로했다 생각보다 영상을 만드는게 재밌기도 하다 :) 시간이 오래걸리고, 문제가 생길때도 있지만 재밌다 할수있는데까지는 계속 할 예정이고 :) 트랙데이에는 보통 오토크로스보다 참가자들이 많다 역시 $125에 트랙타임이 거의 1시간 가까이 되기때문이다 $60내고 오토크로스를 하면 트랙타임은 5분정도? 그래서 트랙데이가 최고다 :) 이 날또한 역시 란에보, 포드 머스탱, 미아타 등등 트랙데이에 자주보이는 차들이 많았다 차가 너무 많아서..

저번 일요일은 Alberta Solo Association (ASA) 10전 출전 올해 마지막이다 이제 내년 4월말까지는 포장도로 이벤트는 끝 이제 11월 말 랠리크로스까지는 모터스포츠는 장기간 휴식 베스트 런 동영상 9월 말. 점점 온도 고저차가 심해지고 있다 이 날은 7도 정도로 꽤 추운 날이었다 또 이 곳은 Castrol Raceway 이 서킷/트랙의 레이아웃이다 오토크로스는 서쪽코스 (사진의 오른쪽) 에서 진행된다 가까이 붙은 두 직선 (TrackJunkies의 a윗쪽) 구간들은 연결되어 2개의 레이아웃으로도 달릴수 있게 설계됬다 또 기다림의 시작이다 기다리다 보니 비가 내리기 시작했다 그것도 생각보다는 많이 레인레이스?! 동쪽코스에서는 드리프트 이벤트가 있었다 역시 드리프트는 S13 실비아/24..

어제는 Alberta Solo Association (ASA) 오토크로스 8전에 출전 한 달만에 다시 미아타의 운전대를 잡게 되었다 280마력의 란에보 5으로 1번의 트랙데이와 1번의 오토크로스 후 다시 110마력의 미아타로 ...타는 내내 엉망인 날이었다 베스트 런의 동영상. 초반에 3단 변속이 문제가 있는 바람에 1,2초를 잃었는데도 베스트 런 어제는 나한테는 최악의 날이었다 그에 비해 동생은 탈론으로 굿런~ 첫 런 이후로는 아주 좋은 타임을 냈다 집에서 Castrol Raceway로 가는 길 15 분후 트랙에 도착 가깝다는 건 큰 장점이다 어떤 참가자들은 1,2시간거리를 달려와야 한다 트랙의 east course, 접수하는 곳을 가기전 Skid pad/주차장을 보니 ASA 이벤트전에 NASSC 레이..

이보 트랙데이전에 미이타 포스팅을 하기로 했다 Mazda Miata/Eunos Roadster는 오토크로스계에서는 유명한 차다. 후륜구동, 경량, 싼 가격, 정비성. 마력은 100마력을 조금 넘지만 오토크로스하기에는 앞에서 말한 4가지 장점이 매우 매력적이다. 혼다 S2000과 함께 오토크로스에 가면 꼭 한 대는 볼수있는 차종 벌써 2시즌째 같이 해오고 있는 차고, 정말 재밌는 차라고 생각 한다 거기에다 일상 생활에 타는데도 컨버터블이라는 또 다른 장점이 있다 나는 솔직히 컨버터블을 그렇게 좋아하지는 않지만, 다른 사람에게는 아주 중요한 포인트일수도 있지 않을까? 1990 Mazda Miata / Eunos Roadster 1.6 미아타/로드스터를 사게 된 이유는 이보를 좀 더 아끼고, 후륜구동을 경험해..

오일 교환을 했으니, 이제 차를 써야지!내 이보 와 동생의 Eagle Talon AWD. 2세대 미쯔비시 이클립스와 동일하다. 90년대에 Diamond Star Motors (DSM) 라는 이름으로 미쯔비시와 크라이슬러가 같이 만든 회사이다. DSM은 Eagle Talon, Mitsubishi Eclipse, Plymouth Laser 라는 3개의 다른 이름으로 똑같은 (외형만 다른) 차들이다. 그리고, Talon TSi AWD/Eclipse GSX는 이보와 동일하게 4G63 터보엔진에 사륜구동이다 (Talon 엔진이 위, 이보가 아래) 다른차 이야기는 이제 그만하고..이보로 오토크로스를 오지 않았던 이유는 1. 미아타가 있어서 2. 이보 타이어가 닳아서이번에 올수있었던건 동생이 새 타이어를 구입했기 때..

이보5 (Mitsubishi Lancer Evolution 5). 2013년부터 같이한 거의 3년동안 탄 차.1년만에 이보로 오토크로스에 참가하기위해 오일 교환을 했다 (보통은 미아타/로드스터 로 참가하고 있다) 오늘 쓸 오일/필터는 ENEOS 5W-40 과 AC Delco Duraguard 필터xW-y 에서 x가 낮을수록 겨울에 좋고 (점도가 낮고), y가 높을수록 고열환경에서 좋다5W-40으로 1년 내내 탈 생각이라 좋은 선택인지는 올겨울이 지나야 알듯하다 자 이제 오일 체인지 시작체인지 전, 차를 5분정도 예열하는게 좋다 (오일이 뜨거워질수록 잘 나올것이니)일단은 잭으로 차의 앞쪽을 올린후 잭이나 무게를 지탱할 다른것으로 지탱한 뒤, 차 밑에 들어가 필터 (사진에서 흰색)와 오일팬 볼트 (빨간)을 ..